На строительстве Ленского моста в Якутии готовы 365 свай из 920
На строительстве Ленского моста — трехпилонного вантового перехода через реку Лену в Якутии — установили на дно два коффердама и приступили к возведению фундаментов пилонов. Об этом сообщили в группе ВИС, отметив, что строительство вступило в ключевую фазу.
Коффердамы, установленные в проектные положения, позволили начать работы над фундаментами пилонов даже при сильном течении. К настоящему времени на берегах Лены оборудованы четыре технологические площадки и построена первая опора левобережной эстакады. Всего устроено 365 свай из 920, то есть 40 процентов, а свайные основания полностью выполнены на 12 опорах из 26, или на 46 процентах опор.
Строители также отсыпают земляное полотно правобережного подхода к мосту, протяженность которого составит 5,5 километра. Всего предстоит отсыпать около 2,8 миллиона кубических метров грунта, к настоящему времени в основание будущей автодороги уложено более 730 тысяч кубометров. Работы круглосуточно ведут свыше 300 специалистов, задействовано около 70 единиц техники.
Операция по выводу в проектную точку коффердама под правый пилон моста длилась три дня. Металлическую конструкцию высотой 17,5 метра отбуксировали на 300 метров от правого берега и закрепили на якорях, а 21 августа ее затопили и установили на дно реки. Ранее в проектное положение был установлен самый большой коффердам — под центральный пилон, его диаметр составляет 46 метров, а общая масса — около 4000 тонн.
Коффердамы позволяют вести работы в сухой зоне. Внутри конструкций на металлических рамах размещены буровые установки для устройства буронабивных свай. В двух коффердамах работают пять буровых машин.
Высота самого большого пилона моста составит 284,5 метра, что сопоставимо с 90-этажным зданием. В его основание установят 208 буронабивных свай диаметром 1,5 метра и длиной более 27 метров, на их изготовление потребуется больше 10 тысяч кубометров бетона. В настоящее время выполнены 52 сваи, или 25 процентов от общего числа. В правом коффердаме, на опоре № 10, готово 10 буронабивных свай — этого достаточно, чтобы обеспечить устойчивость многотонных металлических конструкций во время ледостава.
Ленский мост станет одним из крупнейших концессионных проектов в России. Его реализуют за счет средств федерального и регионального бюджетов, а также внебюджетного финансирования. Капитальные затраты превышают 170 миллиардов рублей, доля частных инвестиций на этапе строительства составляет 47 процентов.
Переход строится по концессионному соглашению между правительством Якутии и группой ВИС и включен в национальный проект «Инфраструктура для жизни» и мастер-план Якутска. Концессионер отвечает за проектирование, строительство и эксплуатацию объекта до 2048 года. Возврат средств частного инвестора распределен на весь срок концессии, поэтому государство будет рассчитываться за построенный мост постепенно, без единовременной нагрузки на федеральный и республиканский бюджеты.
По данным пресс-службы главы и правительства Якутии, мост станет единственным в мире, построенным в арктической зоне с сезонными перепадами температур в 100 градусов Цельсия, вечномерзлыми грунтами и сейсмической активностью. Сочетание этих факторов и сложный гидрологический режим реки, как отмечают в ведомстве, создают для строителей сложности, с которыми мостостроение раньше не сталкивалось. Вантовый мост протяженностью 4,6 километра впервые обеспечит круглогодичное автомобильное движение между разделенными Леной частями Якутии.
Общая длина новой транспортной магистрали составит 14,5 километра. Она свяжет федеральные автодороги «Лена» и «Колыма» с автодорогой «Вилюй», а значит, соединит восток России с побережьем Охотского моря. Из-за отсутствия круглогодичного сухопутного сообщения между восточной и западной частями Якутии около 70 процентов ее населения от 5 до 6 месяцев в году лишены транспортной связи с другими регионами страны.
Новая переправа позволит сократить бюджетные расходы на северный завоз и заменит небезопасные зимники и переполненные паромы, которые работают на реке летом. Ожидается, что после ввода моста в эксплуатацию пассажиропоток вырастет до 8 миллионов человек в год, а совокупный эффект для роста валового регионального продукта Якутии может составить до 3 процентов ежегодно.
По оценкам экспертов Министерства экономического развития Российской Федерации, социально-экономические эффекты проекта превосходят вложенные инвестиции в 1,6 раза. Реализация проекта будет способствовать развитию строительной отрасли региона, улучшению делового климата и застройке прилегающих территорий, а также созданию новых рабочих мест, росту поступлений в бюджет и повышению качества жизни населения.
